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“行，都听你的。
至少在你这里投资能看到回报，不像陈熙那个忽悠人的家伙，整天就拿点十几万的分红来搪塞我。”
一提起陈熙，徐芸就气不打一处来。
“哈哈，我在土澳时就跟他打过交道，完全合作不来。”
托马斯笑道。
“哦?他也坑过你?”
“都是过去的事了，不提也罢。”
托马斯摆了摆手。
“对了，像你这么有能力的人，为什么不在协会里崭露头角?我觉得你比陈熙和琳熙强多了。
等我当上会长，一定提拔你做副会长!”
“别......我喜欢低调......”
“嗯，说得有道理，真正有本事的人都低调。”
徐芸摸着下巴，若有所思。
土澳。
近日，Carsales的股价大幅上涨，这得益于诺伯特近期推动的一项重大举措。
一直以来，进口至土澳的新能源汽车维修均由4S店垄断，导致独立维修店难以获得业务。
随着新能源汽车在土澳日益普及，不满的不仅是维修店老板，就连车主们也不愿始终承担4S店高昂的维修费用。
诺伯特敏锐地捕捉到这一商机，迅速与澳政府合作推出了《机动车服务与维修信息制度》MVIS。
该制度明确规定，汽车制造商必须在新车上市首日，于指定官方平台AASRA上向所有独立维修厂公开车辆的诊断软件、技术参数等关键维修信息，并以合理价格支持按日、月或年订阅提供。
此举为的就是打破车企通过技术壁垒垄断售后维修市场的局面，保障车主自主选择维修地点的权利，促进市场公平竞争。
尽管电动汽车的故障多与电池相关，但其他部分如车载电子、软件和底盘悬挂也常出现问题。
一旦独立维修厂能够获取这些关键技术信息，他们便能提供完善的维修服务。
诺伯特还公开表示，Carsales未来将持续降低电车车主的使用成本。
消息一出，公司股价应声大涨，令竞争对手Real-Car措手不及。
Carsales会议室内。
“目前土澳引进的电动车多来自华国和美利坚，品牌过于单一。
我近期走访了欧洲和泡菜国，与当地车企进行了交流，他们也在大力发展新能源汽车。
我已与泡菜国一家电池生产商达成协议，未来将采用他们配套的电池。
大
众、通用、宝马、奔驰的电池多由LG、三星、SK制造。
不过SK集团此前为奔驰供应电池的合作已经中止，因为另一家电池厂商拿下了奔驰的全部订单。
这正是一个机会，我们可以率先与SK集团建立合作，其他电池厂商自然也
会跟进。”
诺伯特兴奋地分享着最新进展。
“老板，我们将资金分散到全球投资，会不会导致本土市场被竞争对手蚕食?”
一位管理层提出担忧。
“Real-Car的老板是个华国人。
要击败对手，就要先了解他们的思维方式。
这些年我研读了不少有关他们历史与文化的书籍，发现好几个开国皇帝早期都曾陷入绝境，随后率部远征，另辟蹊径，待时机成熟再杀回主场。
这叫
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