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3，没有专利墙。
或许很多人不知道新能源汽车的结构有多简单，就这么说吧，你买一辆二十块钱的玩具汽车拆开，把内部构造图画下来，你就得到了一张新能源汽车的内部简易图。
可燃油车呢？
光是车前面的动机、变箱和排气布局就让人眼花缭乱，维修更是极其繁琐。
至于价格优势，新能源汽车的心脏是锂电池，而燃油汽车的心脏则是动机。
锂电池所需要的锂材料，它的市场报价并不算高，而且制造难度也相对偏低。
哪怕是国力几十名往后的国家，它都可以动手造成锂电池，但动机就不一样了，哪怕是龙国也无法单独造出动机。
至于最后的专利墙，德国、岛国和米国等达国家积攒起来的燃油车专利，可以叠到上百米高，这没有半点夸张成份。
因为专利墙密不透风，才限制了燃油车的展。
这也就可以解释为什么，当纯电车问世以后，原本只有燃油豪车才具备的座椅加热、车载冰箱、后屏，十几万的新能源汽车就可以全部具备。
“我们必须马上做出改变，新能源汽车的冲击会快到难以想象。”
霍伯特·福特当机立断。
他本以为按照目前的燃油车市场占有率，彻底洗牌最起码要二十年的时间。
可龙国似乎并不想这么慢，这就让霍伯特·福特感受到了前所未有的危机感。
他很清楚，如果不是米国的关税限制，以及各州充电桩没有全面普及，龙国的新能源汽车早就席卷整个米国了。
自从翼龙飞行汽车问世，霍伯特·福特也得到内幕消息，米国罕见低息贷了一笔巨款给特斯拉，要求它在三年内，赶龙兴重工旗下的各个新能源汽车性能。
马嘶克收到巨款后，更是连了三条推特，表示这个金额数字庞大到不敢想象。
这说明什么？
米国真的急了！
在工业大国，汽车行业都是贡献税收的主要力量。
特别米国还属于家家户户都有车，出行必须靠车的大国。
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