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运输总局周立行大队一开始也是在规定区域内行驶，因周立行所带车队事故率远远低于5%的平均事故率、送达率极高，让总局也倚重起来。
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1941年12月初，周立行车队接到命令，赴缅甸曼德勒运回军用物资。
一份命令书夹着两分手谕发到周立行、沐明实手中。
打开一看，上面写着“43.5千克高爆榴弹”
，又写着，“八千发，专供150mmsFH18重型榴弹炮”
字样。
手谕上是第九战区薛长官印信，□□蒋委员长印信，附上运输注意事项。
“这批炮弹是送去长沙的，日本鬼子又准备攻打长沙了。”
沐明实认真看完手谕，皱起眉头、
“上面真看得起我们车队，竟让我们运送这么重要的物资。
往常运送这类急需战备物资的都是直属大队。”
周立行也意识到了其中的不平常，他同沐明实经常讨论这些事情，自发分析道：“这也是早晚的事，现在战事吃紧。
不仅是长沙，日军也对敌后战场进行了大扫荡，这群畜生还搞什么‘三光作战’。”
“现在战线趋于平稳，日本鬼子越不甘心，但日本工业资源日渐枯竭，所以才会如此猴急冒进，也更加残暴。”
沐明实没说话，她对周立行的评价一向很高，日常中经常透露一些国内国际形势和周立行探讨，隐隐约约间，她在用自己的方式培养周立行。
因这批军火用120辆车就够了，余下的车辆仍然由沐明实来安排。
这是周立行车队第一次出国运输，他找来一中队长王伟中，安排他们作为头部车队。
一中队大部分司机都去过缅甸，中队长王伟中轻车熟路。
“没问题，放心交给我吧。”
王伟中爽朗的说道，又建议：“让华仔在2中队殿后，指引3中队。”
周立行点点头，“这主意好，3中队新人多，让华仔帮衬下也好。”
12月6日，车队终于向缅甸出发。
来到幽深的怒江峡谷，经过惠通桥，此桥仅宽5.67米，是单车道，不能同时双向行车，一次只能允许一个方向的车队通过，但它却长200米，横亘在汹涌的怒江上。
远远望去就像一根细细的输液管道，给一个庞大的病人源源不断地输送着存续的希望。
周立行鸣响喇叭，整个车队也鸣笛呼应，喇叭声响彻山谷。
守桥的士兵纷纷敬礼，沿途的护路队纷纷招手示意。
车队沿山道迤逦而行。
怒江两岸皆是巍峨高山，盘山公路一拐又一拐攀缘而上，这样的路本就不宽敞，一侧是凌厉山崖，一侧就是万丈深渊。
从龙陵到芒市的腊勐垭口，海拔两千米，此处是个风口，高寒多变。
刚才还是明朗天，突然变得阴阴郁郁，寒风冻雨呼号袭来，彷佛阴魂激烈地拍打着车门窗，好像要把车掀到悬崖底下。
山崖下零零星星的汽车残骸，那一个个张开的引擎盖宛如一张张巨口述说着苦难。
周立行命令车队缓慢行驶，小心地过了这鬼门关，又是一片晴天。
有像腊勐垭口这样鬼门关有好几处。
行驶了小半天，总算出了边境小城畹町进入缅甸。
这里的山和云南也没什么区别。
崖下依然可见汽车残骸。
车队平安来到滇缅公路重要节点——腊戍，这里设有西南运输处分处。
这滇缅公路，从昆明到畹町是中国修的，从畹町到腊戍是英国修的。
过了腊戍就能连通缅甸中央铁路，直达仰光港，入印度洋。
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